16戦15勝。圧巻の勝利を挙げた
　　　1.5ℓターボエンジン時代の集大成
　　　　その芸術的な機能美に見惚れる

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※【撮影協力：ホンダコレクションホール】

「RA168E」はターボエンジン最終年となった1988年にホンダが投入したパワーユニットです。翌年の3.5ℓ自然吸気（NA）時代を前に、ターボエンジンには大幅な規制が課されました。最大過給圧は4.0barから2.5barまで制限され、1000psを超えたパワーは685ps程度に低下。さらに、燃料タンク容量も220ℓから150ℓへ縮小され。当時はレース中の燃料給油とであったため、走る前からかなりの厳しいハンデを強いられました。
ホンダはこの難題に対して、培った独自の希薄燃焼技術とエンジンマネージントを成熟させることで対応。ドライバビリティや燃費瀬能を向上させることで、パワーの低下というビハインドを補うことに成功しました。
ホンダの技術の集大成というべきこのエンジンは、マクラーレンチームの2台、ロータスチームの2台に供給。マクラーレンチームとは初タッグでしたが、アイルトン・セナとアランプロストの2人の天才ドライバーが、16戦中15勝という驚異的な戦績を残し、コンストラクターズタイトル、ドライバーズタイトルも１，２位を独占という、まさにパーフェクトな戦績を残しました。
さらにRA168Eの開発で培われたモニタリングや統合制御等の技術は、その後の市販車開発にフィードバックされ、ホンダの自動車技術の進化にも大きく影響を与えています。

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【シャーシー】
型番 McLaren Honda MP4/4
デザイナー スティーブ・ニコルズ
トランスミッション マクラーレン製6速
ホイールベース 2875mm
トレッド（前／後） 1824mm／1670mm
サスペンション（前／後） ダブルウイッシュボーン＋プルロッド／ダブルウイッシュボーン＋プッシュロッド
ダンパー ショーワ製
タイヤ（前） 11.75インチ（ホイールリム）13インチ
タイヤ（後） 16.3インチ（ホイールリム）13インチ
車体重量 540kg

【エンジン】
型式　HONDA RA168E
排気量　1494㏄
ボア×ストローク　79.0㎜×50.8㎜
圧縮比　9.4
型式　80度V型6気筒＋ツインターボ
最高出力　685ps
最大過給圧　2.5bar
再考回転数　1万2,300rpm
燃料供給方式　ＰＧＭ－ＦＩ２インジェクター
点火方式　CDI
重量　146㎏

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新製品 Honda RA168E

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※製品画像は監修中であり多少変更する場合があります。

本モデルはホンダの全面協力のもと製作されました。もてぎのコレクションホールに収蔵される実機のR168Eエンジンを取材しホンダより3Dデータの協力や部品など三次元スキャニングでデータ化し、モデリング。主要部品は、従来の原型造形を用いた精巧なレジン成型で、周辺の補器類（ショートパーツ）は最新の高精度3Dプリンターを使用し、細部まで忠実にスケールダウンすることが可能となりました。
カラーリングについてもHRC （Honda Racing Corporation）と綿密に擦り合わせ、と確認作業を経て決定。とくに見応えのあるのが、両バンクから外側に張り出したうねりのあるエキゾーストマニフォールドと大径サイズのターボチャージャー。コンパクトなエンジン本体との対比で、補器類の存在がより際立って見えるのも特徴です。
緻密な造り込みとターボエンジンならではの高性能を想起させるフォルムを忠実にスケールダウン。一切の加飾を排除し、研ぎ澄まされた美しさが際立つスケールモデルは、まさに卓上で味わう究極のコレクションとなるはずです。

■ Hondaライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、
■ 台座&アクリルケース：幅210㎜×奥行き200㎜×高さ(ケース高)170㎜
■ 付属品：木製高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース
◾️オプションで背面ミラー仕様選択可(有料)

￥70,000-（税別）　￥77,000-（税込）